Archive for the ‘Investigații’ Category

Zilele trecute sarind din site in site am dat peste un clip pe YouTube. Cred ca l-am luat de la FunnyBlog, dar oricum ideea e ca filmuletul mi s-a parut foarte interesant, insa citind comentariile de pe acolo am ajuns sa imi pun si eu aceeasi intrebare. Inainte sa ajungem la intrebare, uitati filmul:

Intrebarea cea mare care apare dupa filmuletul asta este, cum il clasificam pe omul asta? Este un performer, un entertainer, cineva care chiar isi merita banii pentru ca presteaza o munca nobila, sau ii spunem simplu cersetor cu imaginatie si cu asta basta? Daca ar fi sa mergem pe a doua varianta, singurul argument pe care il vad si eu stand in picioare este acela ca si prin orasele noastre sunt mai multi cantereti de strada, varstnici sau tineri, care canta ba la vioara, ba la chitara, ba la xilofon, ba la acordeon si pe care toti ii numim cersetori. Poate e greseala noastra.

In schimb, e de apreciat omul acesta prin voiosia cu care canta, mesajul pe care il transmite si mai ales, faptul ca in inima americii el a auzit de Romania, de Bucuresti si stie si „Te iubesc”. Asta deja denota pasiune pentru ce face si nu prea iti vine sa ii plangi de mila cand il vezi sau il auzi. Deci dupa PAREREA VOASTRA, este el un cersetor inovator sau un artist care prefera sa se afle in mijlocul publicului sau? Intra si violonistii si chitaristii nostri stradali in aceeasi categorie cu el, sau acesta e diferit?

Eu sincer nu il privesc pe omul asta ce pe un nevoias, ba chiar zic ca merita mai multa admiratie decat unele vedete.  Oricum ar fi, daca vreodata norocul o sa mi-l scoata in fata, o sa scot si eu niste bani din buzunar pentru el 🙂

OK, sunt sigur ca nu zic noutati, insa in ultima vreme orice canal de stiri care se respecta, avea scris  mare „Breaking News”. Chiar acum ma pregateam sa facu un dus si inainte de asta am zis sa mai dau o raita pe canale (am acest prost obicei) si am gasit asa: pe un post se dadeau ultimele stiri despre tsunami.  De asta stiam. A fost un cutremur de 9 grade pe scara Richter care a zguduit Japonia, dar pentru ca Japonezii erau invatati cu cutremurele si aveau casele facute sa reziste, nu s-a intamplat mare lucru. Dar dupa aia a venit valu si le-a cam stricat socotelile. A uicis foarte multi oameni, ce nu a distrus un cutremur de 9 grade, a distrus un val de peste 10 metri, si acuma Japonia isi linge ranile. Desigur, mai sunt si defectiunile de la centrala de la Fukushima, si toata lumea a sarit cu „Cernobal!!!” „Dezastru nuclear” „Apocalipsa!” „Armagedon!”  oameni buni…nu sunt eu doctor in fizica nucleara, dar tata mereu imi spune „Cand doi iti zic ca esti beat, e timpul sa te duci la culcare”. Intaplator in perioada asta la mine la liceu au fost mai multi invitati, printre care au fost adusi si mai multe persoane, printre care si profesori de fizica de seamana din romania (desi spre rusinea mea, acum imi scapa numele) care au spus ca nu e nici un pericol. Am mai ascultat pe la radio, daca faceam abstractie de intrebarile (uneori idioate)  ale moderatorilor, am auzit exact aceleasi cuvinte. Deci chill, ca nu murim asa usor.

Acum seara am dupa ce am trecut de canalul cu tsunami, si am ajuns pe Realitatea. „Libia bombardata!”. Prima mea reactie a fost „acuma si petrolul astora il vreti?”, dar am zis sa tac din gura si sa mai ascult. Dar nu imi prea place cum sunt prezentate lucrurile pe (i)Realitatea asa ca am mai butonat si vazand ca alte canale de stiri nu aveau „Breaking News-ul” scris in 10 culori pe ecran, mi-am zis ca exagereaza romanii din nou. Dar apoi am ajuns pe CNN si am vazut ca astia aveau scris mare (in engleza, normal) „Libya bombed!” Mai daca si astia zic de Libia, am zis sa tac, sa ascult ca astia nu sunt chiar prosti. Ce am aflat:

Francezii au inceput astazi sa bombardeze Libia. Marea Britanie e si ea bagata in conflict, iar SUA a lansat 110 rachete Tomahawk (pana acum) in Libia. Ma rog, si ceilalti au tras in Libanezi dar cifra asta de 110 rachete a fost repetata de mai multe ori. Un alt nume care tot apare este cel a lui Gadhafi. Recunosc ca nu sunt la curent si nici n-am fost vreodata cu cea facut omul asta in Egipt, dar stiu ca a fost o mare revolutie incercand sa il scoata de la putere. Acum se pare (foarte posibil sa gresesc) ca este la putere in Libia. Oricum se pare ca el e cauza problemelor. Si se pare ca tot el e tinta rachetelor (intr-un fel). SUA se bate cu pumnul in piept ca ei nu o sa stea prin Libia decat cateva zile. Nu prea cred eu ca in cateva zile americanii o sa isi ia jucariile, rachetele, submarinele, portavioanele etc si pleaca acasa. Dar ma rog… nu sunt eu in masura sa judec. La urma urmei… ce stiu eu?

Insa ce pot face e sa va ofer o parere personala si sincera. Multi o sa ziceti „E clar, e Apocalipsa, Maiasii aveau dreptate”. Eu sincer nu cred. Si cand zic asta ma gandesc la istorie:  a fost primul razboi mondial (cel mai devastator de pana atunci), si inca traim; a fost al doilea razboi mondia (cel mai devastator de pana acum) si inca traim; au mai fost razboiae in Vietnam, Irak…inca traim. Dezastre naturale? A fost Cernobalul in 87 (inca traim), au fost revolutii in toata europa in 89 (inca traim), a fost Katrina in 2004 (inca traim), a fost Hitler si Stalin (inca traim)…ce vreau sa spun e: NU MURIM ASA USOR.

Cat despre luna care zilele astea se afla foarte aproape de Pamant,  tot de la unul din invitatii de la mine din liceu am aflat cate ceva despre asta:  s-au facut cateva calcule (cu date exacte). Inainte sa cititi mai departe va rog cautati prin casa o moneda de 1 ban. Nu aveti? Merge si una de  5 bani. Sau chiar si de 10 bani. In fine…luati o moneda in mana. Cu aceasta moneda in mana,  ridicati-va in picioare. Stati cateva secunde cu moneda in mana. Acum lasati moneda din mana. Ati simtit vre-o diferenta? Ei bine dati-mi voie sa va zic ca tocmai ati simtit apropierea lunii de pamant. In acest moment, cand luna este cel mai aproape de Terra, sunteti cu  5 grame mai usori. Tot 5 grame cantaresti si o moneda de 1 ban. Adica, daca nu vreti sa simiti efectele apropierii lunii, purtati dupa voi o moneda. Cu asta sper ca v-ati mai linistit.

Luati o Cola, si urmati evolutia evenimentelor la TV, eu din pacate n-am timp de asa ceva, dar poate imi face cineva un rezumat 😉

Acum multe luni, am inceput un proiect despre tuning. Din pacat am lasat acel proiect sa moara inainte sa se nasca. Este vorba de acest articol. Acum am de gand sa imi repar greseala. Am trecut la fapte si am alcatuit un chestionar, pe care l-am trimis la mai multe cunostinte si astazi am inceput sa primesc raspunsurile. Unul dintre raspunsuri este de la Aleks. El este fondatorul PLM Tuning. Daca nu ati auzit de ei pana acum, va spun eu ca sunt o echipa de oameni talentati si foarte, foarte devotati muncii lor, din Bacau, din mainile carora au iesit o multime de masini cu adevarat unicate. De asemenea sunt niste oameni langa care nu are cum sa nu iti placa sa stai. Si spun asta desi nu i-am intalnit decat virtual, la ei pe forum, forum unde atmosfera este mai mult decat placuta si prietenoasa. Mi-ar placea sa pot spune mai multe despre aceasta comunitate, insa atunci as devia prea mult de la subiectul discutiei. Cel mai bine, doritorii de detalii pot intra la ei pe site si o sa gasesca raspunsurile la toate intrebarile, iar eu astept comentariile voastre in legatura cu articolul:

Bogy:  Când a aparut dragostea ta pentru domeniul auto?
Aleks: Ca oricărui copil mi-au plăcut de mic maşinile, şi în general orice utilaj ce producea zgomot, fum, lumini şi alte chestii intrigante.
Bogy: Ce înseamnă pentru tine “tuning”?
Aleks:Transformarea banalului în unicat şi a mediocrului în vârf de lance.
Bogy: Când ți-a apărut intresul pentru tuning?
Aleks: După revoluţie, atunci când am putut vedea maşini vestice care aveau alte accesorii şi îmbunătăţiri decât ştiam noi că trebuie să aibă o maşină normală.
Bogy:  Care a fost prima mașină pe care ai tunat-o?
Aleks: Un bătrân (dar foarte decent) Mercedes 190.
Bogy:  Din ce motiv ai modificat-o?
Aleks: Din curiozitate, din dorinţa de a avea altceva decât ceilalţi, din plăcerea de a avea o maşină frumoasă şi proaspătă ca aspect.
Bogy: În opinia ta, tuningul este o pasiune, o obsesie sau un principiu de viață?
Aleks: Tuningul este mai degrabă o evadare din cotidianul gri, o oază de culoare în viaţa noastră.
Bogy:  Care crezi că sunt motivele pentru care oamenii iși tunează mașina?
Aleks: Schimbând câte ceva din aspectul comun al maşinii tale poţi transmite şi arăta celorlalţi ce eşti şi cum eşti tu defapt, e o carte de vizită cu o amprentă personală foarte puternică.
Bogy:  Orice mașină poate fi tunată sau există anumite “candidate”?
Aleks: Tocmai ăsta e motivul pentru care există atât de multe stiluri de tuning: fiecare maşină poate primi exact ce i se potriveşte, indiferent de sigla de pe capotă.
Bogy:  Unde este, dupa părerea ta, granița între tuning și “simple modificări”? Există măcar așa ceva?
Aleks: Fiecare modificare diferită de ceea ce oferă fabrica pentru modelul respectiv intră deja în categoria tuning. De la jante sau evacuări din inox până la modificări complete ce fac maşina de nerecunoscut, totul intră sub umbrela tuningului auto.
Bogy:  Ce mașină conduci in acest moment?
Aleks: O berlină neagră şi ascultătoare, ce-mi suportă cu stoicism toate încercările şi experimentele mai mult sau mai puţin reuşite.
Bogy:  Din cele trei mari categorii de tuning ( audio, estetic și de performanță) este vre-o una pe care te exezi sau încerci sa le combini pe toate?
Aleks: Pentru că un specialist este un om care ştie din ce în ce mai multe despre din ce în ce mai puţine, am decis să mă axez pe tuningul estetic, dar fără a neglija nici modificările audio. Ca exemplu, evacuările sau filtrele, deşi ţin deja de performanţă, sunt accesorii obişnuite pentru modificările pe care le fac.
Bogy:  Ce planuri de viitor ai pentru mașina ta?
Aleks: Maşina o să primească doar o revopsire şi o discretă reîmprospătare a body-kitului actual, pentru că toată energia se concentrează pe dotarea atelierului cu echipamente şi scule performante.
Bogy: Ce alte mașini ai mai avut de-a lungul timpului? Le-ai modificat și pe acelea?
Aleks: E o listă lungă ce cuprinde cam orice, de la Renault 5 de câteva sute de kg, volan, scaun şi cai foarte mulţi până la BMW-uri diesel de 2 tone.
Bogy:  De unde a pornit proiectul “PLM Tuning”?
Aleks: Din plăcerea de a modifica maşini, la început pe ale mele, apoi pe ale prietenilor, pentru ca acum să avem clienţi din toată ţara şi nu numai.

 

Bogy:  Când a aparut dragostea ta pentru domeniul auto?
Aleks: Ca oricărui copil mi-au plăcut de mic maşinile, şi în general orice utilaj ce producea zgomot, fum, lumini şi alte chestii intrigante.
Bogy:  Ce înseamnă pentru tine “tuning”?
Transformarea banalului în unicat şi a mediocrului în vârf de lance.
Aleks: Când ți-a apărut intresul pentru tuning?
După revoluţie, atunci când am putut vedea maşini vestice care aveau alte accesorii şi îmbunătăţiri decât ştiam noi că trebuie să aibă o maşină normală.
Bogy:  Care a fost prima mașină pe care ai tunat-o?
Aleks: Un bătrân (dar foarte decent) Mercedes 190.
Bogy:  Din ce motiv ai modificat-o?
Din curiozitate, din dorinţa de a avea altceva decât ceilalţi, din plăcerea de a avea o maşină frumoasă şi proaspătă ca aspect.
Bogy: În opinia ta, tuningul este o pasiune, o obsesie sau un principiu de viață?
Aleks: Tuningul este mai degrabă o evadare din cotidianul gri, o oază de culoare în viaţa noastră.
Bogy:  Care crezi că sunt motivele pentru care oamenii iși tunează mașina?
Schimbând câte ceva din aspectul comun al maşinii tale poţi transmite şi arăta celorlalţi ce eşti şi cum eşti tu defapt, e o carte de vizită cu o amprentă personală foarte puternică.
Bogy:  Orice mașină poate fi tunată sau există anumite “candidate”?
Aleks: Tocmai ăsta e motivul pentru care există atât de multe stiluri de tuning: fiecare maşină poate primi exact ce i se potriveşte, indiferent de sigla de pe capotă.
Bogy:  Unde este, dupa părerea ta, granița între tuning și “simple modificări”? Există măcar așa ceva?
Aleks: Fiecare modificare diferită de ceea ce oferă fabrica pentru modelul respectiv intră deja în categoria tuning. De la jante sau evacuări din inox până la modificări complete ce fac maşina de nerecunoscut, totul intră sub umbrela tuningului auto.
Bogy:  Ce mașină conduci in acest moment?
Aleks: O berlină neagră şi ascultătoare, ce-mi suportă cu stoicism toate încercările şi experimentele mai mult sau mai puţin reuşite.
Bogy:  Din cele trei mari categorii de tuning ( audio, estetic și de performanță) este vre-o una pe care te exezi sau încerci sa le combini pe toate?
Aleks: Pentru că un specialist este un om care ştie din ce în ce mai multe despre din ce în ce mai puţine, am decis să mă axez pe tuningul estetic, dar fără a neglija nici modificările audio. Ca exemplu, evacuările sau filtrele, deşi ţin deja de performanţă, sunt accesorii obişnuite pentru modificările pe care le fac.
Bogy:  Ce planuri de viitor ai pentru mașina ta?
Aleks: Maşina o să primească doar o revopsire şi o discretă reîmprospătare a body-kitului actual, pentru că toată energia se concentrează pe dotarea atelierului cu echipamente şi scule performante.
Bogy: Ce alte mașini ai mai avut de-a lungul timpului? Le-ai modificat și pe acelea?
Aleks: E o listă lungă ce cuprinde cam orice, de la Renault 5 de câteva sute de kg, volan, scaun şi cai foarte mulţi până la BMW-uri diesel de 2 tone.
Bogy:  De unde a pornit proiectul “PLM Tuning”?
Aleks: Din plăcerea de a modifica maşini, la început pe ale mele, apoi pe ale prietenilor, pentru ca acum să avem clienţi din toată ţara şi nu numai.

Am postat acum o saptamana si ceva un articol despre Sf. Valentin pentru ca am zis ca ar fi interesant sa stim pe cine sarbatorim, sau dupa caz, injuram. Acum bate la usa Dragobetele. Asta ce mai e? Pai, pe principiul “aceeasi Marie, cu alta palarie” asta este un Sfant Valentin in haine populare romanesti.

Dragobetele (sau “Dragaia” cum am auzit ca i se mai zice la sat) se sarbatoreste pe 24 febroarie in sud si sud-vestul tarii, iar in alte regiuni pe 28 febroarie sau chiar si pe 24 martie, acest lucru in primul rand, din cauza celor doua calendare: Gregorian si Iustinian.  Ca si in cazul Sf. Valentin, nu se stie cu siguranta de unde este traditia Dragobetelui. Se zice ca ar fi pornit de la „Aflarea Capului Sfântului Ioan Botezătorul” si prin multe derivari si adaptari („Vobritenia”, „Rogobete”, „Bragobete”, „Bragovete”) s-a ajuns in cele din urma la Dragobete, care la noi romanii este echivalentul lui Cupidon (zeul dragostei la romani) sau a lui Eros (zeul iubirii la greci).

Noi prin Dragobete intelegem (sau intelegeam pe vremuri) „zeul bunastarii si iubirii poporului roman”. Ion Ghinoiu ne spune despre Dragobete ca ar fi fiul Babei Dochia. Daca nu stiti cine e Baba Dochia anuntati-ma si o sa ma documentez. De asemenea se spune ca Dragobetele inseamana „Aflarea Capului Sfântului Ioan Botezătorul”  si e de asemenea ziua in care toate animalele se imprechiaza (incluziv omul, cred).

Sfantul Valentin stim cu totii cum il sarbatorim: cumparam bomboane, inimoare si noi baietii trebuie sa le dam fetelor (de ce trebuie numai baietii sa le cumpere ceva fetelor si nu invers, nu stiu), dar Dragobetele cum il sarbatorim? Pai in zilele noastre……..exact la fel ca Sf. Valentin. Defapt cred ca pentru multi Dragobetele nu e altceva decat o a doua sansa la tinta ratata de Sf. Valentin, dar pe vremuri cum se sarbatorea Dragobetele?

Pai se pare ca baietii din sat plecau prin padure cautand flori de primavara pe care sa le dea fetelor, iar pe cand se intorceau din cautarea care am inteles ca nu dura foarte mult, prin sat se aprindeau focuri in jurul carora stateau baietii si fetele la povesti. La ora pranzului, fetele o lua la fuga (sau „zburatoreau”) spre centru satului, iar in timpul fugii, daca fata era placuta de vre-un baiat, acesta o urmarea, iar daca o ajungea din urma si si ea il placea, atunci el o saruta, sarut ce semnifica o „logodna” pe timp de un an. Adica ei isi promiteau unul altuia ca se vor iubii timp de cel putin un an.

Tot despre „amorezul autohton” se mai scrie ca: „Dragobete e flăcău iubieț și umblă prin păduri după fetele și femeile care au lucrat în ziua de Dragobete. Le prinde și le face de râsul lumii, atunci când ele se duc după lemne, flori, bureți …”  de unde si expresia „Nu te prindă Dragobete prin pădure!”.  Adica fetele si femeile n-au voie sa lucreze in ziua de Dragobete deci avem noi barbatii mai mult de tras…super! Cu cat citesc mai mult despre sarbatoriile astea despre dragoste, cu atat ma bucur mai mult ca sunt burlac.

Inca o chestie: in ziua de Dragobete barbatii trebuie sa respecte sarbatoarea, sa nu trebuie sa se supere pe femei, ci sa le respecte si sa le ajute pentru ca astfel vor fi indragostiti tot anul. Iar daca o fata nu se intalneste cu un baiat in aceasta zi, atunci ea nu va fi iubita de niciun barbat tot anul.  Aici este o singura problema de exprimare: banuiesc ca prin „intalnitul unui baiat” se refera la faptul ca ea trebuie sa se indragosteasca de el (sau vice versa?). Deci fetelor, daca vreti sa fiti iubite tot anul, sariti pe primul baiat care va iese in cale (sau al doilea). Pana una alta, Dragobete/Dragaie fericit, nu de alta dar aceasta sarbatoare merita incurajata pentru ca e anoastra nu e „Made in U.E” sai „Made in China/PRC”. Cu riscul de a-l plagia pe Mircea Radu: Iubiti-va mult!

O sa va spun o mica poveste, urmata de o rugaminte. Astazi am plecat cu tata pana la Targu-Mures ca sa duca niste marfa. Odata ajunsi acolo am aflat surpriza tateti si anume ca pe lista de opriri se afla si Miercurea-Ciuc. Bun, am plecat incolo, am mers economic, responsabil, peisaj frumos, fara probleme etc. Am ajuns in Miercurea Ciuc, am lasat lanturile, si am plecat. La intoarcere am oprit in Sighisoara sa alimentam si dupa aceea am plecat la drum. Intamplarea a facut sa ne intalnim pe drum cu un Seat Leon negru si am descoperit ca soferul Leonului si tata au un regim de mers destul de apropiat, la modul ca nu pareau sa se incomodeze unul pe altul in depasiri sau curbe. Din anumite motive (legale) nu va pot da mai multe detalii despre cum a decurs restul drumului, ideea este ca mi-ar fi placut sa pot schimba un cuvant sau doua (de bine) cu soferul leonului. Deci daca cineva stie un Seat Leon MK2 1P (adica din 2006 incoace) negru, motor 2.0 TDI adica de la 140 CP in sus, faruri cu xenon (fara lupe, DACA nu ma insel) si numarul de inmatriculare B 21 FRT il rog sa imi dea de stire. Ofer recompensa!